在近日召开的天津国际汽车论坛上，国家有关部门纷纷提出了针对机动车节能的新举措。据环保部污染防治司处长任洪岩透露，“因为现在所得税法有所调整，财政部和国家税务总局、环保部商量，希望把机动车污染防治税纳入。《机动车污染防治管理条例》也有望于明年推出。”

　　对于要征收机动车污染税一事，记者昨日采访了多位市民，听到了不同的声音。家住浦东新区的杨先生无奈地表示，“如果开征机动车污染税，对消费者而言，相当于年初刚取消的养路费‘卷土重来’，那养路费取消就没有意义了”。

　　业内人士分析，燃油税和机动车污染税，这两个政策目的都在于让机动车多跑路，多污染，多付费，功能上重叠。

　　对于开征机动车污染税，全国乘用车信息联席会秘书长饶达介绍，这应该是针对在用车征收的税，全世界目前还没有这样的先例。他认为，一般都是鼓励新车不断提高排放标准，对老车仍采用老办法。

　　中国汽车研究中心的专家认为，这项税有可能在生产环节被征收。从目前国内车市整体走势来看，国家正在积极出台各项政策促进企业研发生产节能环保的车型。从生产环节征收排放税，有可能提高企业节能减排的积极性。

　　很显然，从消费者的表现来看，要想开征机动车污染税，并不容易。而任洪岩也表示，关于机动车辆排污费的事谈了10多年，但很难开征。实际上，2006年提出征收机动车污染税至今，征收方案一直未能出台。

　　记者昨日也致电环境保护部，相关人士对记者表示：“即使真的开征机动车污染税，环境部不知道何时实施。这是由国家财政部决定的。”

　　“税费负担过重会抑制汽车消费，阻碍汽车产业的发展。在经济危机的大背景下，今年国家出台了汽车产业振兴规划、汽车下乡、汽车以旧换新等一系列利好政策，就是鼓励消费者购买汽车，刺激经济，拉动内需，对经济复苏起到了关键性支撑作用。”一位不愿具名的汽车行业分析师昨日在接受记者采访时表示，国家征收机动车污染税要着眼于汽车产业发展和眼前的经济形势，应该谨慎决定。

    《国际金融报》 (2009-09-09 第07版)